如广东中欧班列开行总量与外贸第一大省的贸易量还不完全匹配；部分站点配套设施不尽完善，科技广州国际港作为省内唯一集装箱中心站，科技周边公铁联运枢纽交通集疏运能力有待提升等。
带着这些问题，股东李全代表提出针对性的建议，并协调推动相关单位解决、完善。
比如积极推动开行多种定制化“精品班列”，杨耀押目前常态化开行的定制班列有通讯设备专列、液晶电视专列及微波炉、空调机等白色家电专列等。
他还推动海关、华质铁路部门、华质场站运营方等联合研究制定新能源汽车铁路出口方案，支持新能源汽车、出口二手汽车等商品通过中欧班列打开出口新通道。
又如针对企业提出的“中欧班列进口境内段运费扣减”问题，占总股他迅速组织专班走访铁路部门、占总股中欧班列运营企业、货代企业，了解中欧班列铁路集装箱运输价格构成，指导运营平台以公告形式公布境内段运费。
现在，时空企业进口申报时可参照公告标准进行填报，海关可根据企业申报情况，扣除其中境内段铁路运费再行征税，帮助企业享受政策红利。
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